廣州地鐵幾十條,28號(hào)線,即佛穗莞城際,肯定是the special one。
一方面,它橫跨三城,還是與18號(hào)線、22號(hào)線一樣的高速地鐵,放眼全國(guó)都是獨(dú)一份;
另一方面,從2020年獲得批復(fù)以來(lái),28號(hào)線的走向、設(shè)站,讓三座城市“撕”了幾年,動(dòng)工日期也永遠(yuǎn)是“即將”。
就在昨天,這條線路,終于又“動(dòng)”起來(lái)了。
廣州地鐵官網(wǎng),連發(fā)線路 廣州段和佛山段的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析征求公眾意見的公示。至于東莞段嘛...還沒消息。
雖說(shuō)這離線路正式動(dòng)工還有距離,但線路的工期、走向等,總算有了定論。
一、線路怎么走?
根據(jù)公示,線路將途徑 廣州荔灣區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū);佛山樂從鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)街道、祖廟街道、桂城街道、大瀝鎮(zhèn)。
從線路圖可以看到,這條線路經(jīng)過 廣州白鵝潭、琶洲、黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、新塘;佛山的 廣佛新城(即黃岐一帶)、南海中軸、佛山市中心、佛山新城。
每一個(gè)區(qū)域,含金量都十足,堪稱加強(qiáng)版廣佛線。
當(dāng)然,這只是定了走向,還沒定具體站點(diǎn)。
這幾年,廣州和佛山兩地的站點(diǎn)之爭(zhēng)一直沒有停下。主要矛盾就在于,要保證線路的運(yùn)行速度,就不能設(shè)太多站點(diǎn);但含金量如此高的線路,沿線區(qū)域又恨不得多要幾個(gè)站點(diǎn)。
去年底公布的最新版線路圖,相比此前一版線路圖,廣州就被砍掉了三站: 海珠的怡樂路站、新洲站;增城的坭紫站。
2024年規(guī)劃線路圖
2022年規(guī)劃線路圖
這一刀下去,怡樂路站所在的濱江東的居民就表示不滿了。作為廣州老牌的豪宅區(qū),多年來(lái)地鐵站只有一個(gè)即將開通的10號(hào)線濱江東路站。如今28號(hào)線說(shuō)了那么多年,竟然在黎明前又給砍了?
佛山同樣,過去幾年一直在爭(zhēng)取線路在佛山境內(nèi)多設(shè)站。像普君北路站到文華公園站之間,距離不到1公里,比普通地鐵站之間還近。
如今,佛山也做出了妥協(xié)。砍去了 疊滘站、瀾石二路站, 普君北路站變成預(yù)留。
總之,都扯皮這么多年了,干脆都放下執(zhí)念,讓線路順利動(dòng)工吧。
二、線路幾時(shí)動(dòng)工?
從本次公示來(lái)看,廣州段和佛山段應(yīng)該會(huì)先動(dòng)工,東莞段繼續(xù)保持佛系。
公示沒有提及動(dòng)工日期,只寫了 總工期約5年半。
也就是說(shuō),如果今年動(dòng)工的話,大約能在 2031年左右開通。
但是啊但是,現(xiàn)在只是 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析階段。離拿到開工紙,再到正式開工,還有很長(zhǎng)距離。
舉個(gè)例子, 8號(hào)線東延段,是在 2022年10月展開 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作。
講個(gè)鬼故事。這條線路,至今還沒動(dòng)工。
三、哪些板塊最受益?
最受益于28號(hào)線的板塊,就是 新塘、老黃埔和佛山。
新塘和老黃埔,此前雖然都有地鐵,但站點(diǎn)多、速度慢。雖說(shuō)新塘還能坐城際,但班次少、票價(jià)貴,還只能到廣州東站。
有了28號(hào)線, 新塘可以4站到魚珠,5站到琶洲。這個(gè)通勤效率,才配得上東部中心這個(gè)大帽子嘛。
像 陳家林站這個(gè)大盤聚集地,也終于將迎來(lái)首條地鐵。周邊鳳凰城、翡翠綠洲、合生湖山國(guó)際這些超級(jí)大盤的交通有救了。
對(duì)于佛山居民來(lái)說(shuō)也同樣。比起現(xiàn)在的廣佛線,28號(hào)線能直達(dá)琶洲,廣佛之間的通勤效率將大大提升。
當(dāng)然,目前說(shuō)這些都還太遙遠(yuǎn)。
想當(dāng)年,28號(hào)線的藍(lán)圖是,佛山那一頭可以接上廣佛江珠城際,連到珠海;東莞那一頭可以接上深圳地鐵,通達(dá)深圳。
再算上珠海到澳門的輕軌,深圳與香港的地鐵聯(lián)系,你將可以從澳門坐上輕軌,一路慢慢通過地鐵/城際環(huán)游灣區(qū)各城,搖到香港。
如今這個(gè)想象,已經(jīng)化成了,這條線路能動(dòng)工就好了吧。
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